กลไกความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ของ NI-MH

ประสิทธิภาพความปลอดภัยของ แบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ของ NI-MH สะท้อนให้เห็นในการออกแบบโครงสร้าง อิเล็กโทรดเชิงบวกของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ทำจากวัสดุนิกเกิลไฮดรอกไซด์ซึ่งมีความเสถียรของออกซิเจนสูงและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหลบหนีออกซิเจนซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการลัดวงจรของแบตเตอรี่ อิเล็กโทรดเชิงลบทำจากวัสดุการดูดซับไฮโดรเจนซึ่งไม่เพียง แต่มีความเสถียรสูง แต่ยังมีลักษณะการจัดเก็บไฮโดรเจนที่ทำให้ไฮโดรเจนเป็นเรื่องยากที่จะหลบหนีในระหว่างการชาร์จและกระบวนการปลดปล่อยแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่
ไดอะแฟรมและการควบคุมอินเตอร์เฟสอิเล็กโทรด
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ของ NI-MH ใช้วัสดุไดอะแฟรมที่ทนอุณหภูมิสูงซึ่งสามารถป้องกันการถ่ายเทความร้อนระหว่างขั้วไฟฟ้าเชิงบวกและลบได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความเสถียรทางความร้อนของแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกันโดยการเพิ่มประสิทธิภาพการสัมผัสของอินเทอร์เฟซอิเล็กโทรด/ไดอะแฟรมเช่นการใช้การบดอัดหรือกระบวนการทำให้เกิดความต้านทานต่อการสัมผัสส่วนต่อประสานสามารถลดลงการสร้างความร้อนสามารถลดลงได้
การป้องกันมากเกินไปและการจ่ายเงินมากเกินไป
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ของ NI-MH มีกลไกการป้องกันมากเกินไปในตัวและกลไกการป้องกันที่มากเกินไป วงจรป้องกันที่สูงเกินไปมักจะใช้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์เช่นจอภาพแรงดันไฟฟ้าหรือชาร์จชาร์จชาร์จเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์และตัดวงจรการชาร์จเมื่อแรงดันแบตเตอรี่เกินเกณฑ์ความปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่มากเกินไป กลไกการป้องกันการสูญเสียมากเกินไปจะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่าเกณฑ์ความปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เสียหายหรือก่อให้เกิดอันตรายจากความปลอดภัยเนื่องจากการปล่อยมากเกินไป
การป้องกันลัดวงจร
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ของ NI-MH ใช้วัสดุไดอะแฟรมที่มีความต้านทานสูงปรับการออกแบบเสาและใช้การป้องกันฉนวนกันความร้อนเพื่อลดการสัมผัสโดยตรงระหว่างขั้วไฟฟ้าบวกและลบซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการลัดวงจร มาตรการเหล่านี้สามารถป้องกันไฟและการระเบิดที่เกิดจากวงจรลัดวงจรโดยบังเอิญในแบตเตอรี่และปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่